Construis ta propre route, place tes checkpoints, teste-la en un clic, partage-la en JSON.
Le slide supprime la friction. La pente fait le reste : plus elle descend, plus tu accélères. En montée tu perds tout. Les rampes ne sont pas de la déco, ce sont tes accélérateurs.
À l'atterrissage, si tu retapes MAJ dans la fenêtre de 0,17 s, tu obtiens un LINK : aucune perte, et +5 % cumulés. Raté = -20 % et la chaîne tombe. Chaque LINK relève aussi ton plafond de vitesse (26 + 1,7 par LINK, jusqu'à 47). C'est toute la course : entretenir la chaîne.
En l'air, le dive pique vers l'avant et vers le bas. Il te donne de la vitesse horizontale (au moins 16,5 u/s, ou ta vitesse +4) mais te fait aussi tomber plus vite. Résultat : au-delà de ~15 u/s il raccourcit ta trajectoire au lieu de l'allonger. Ce n'est pas un défaut — c'est l'outil pour rejoindre une cible en contrebas, plonger dans une ouverture, ou couper une descente. En dessous de 15 u/s, le plancher à 16,5 te relance et il allonge vraiment. La direction est engagée 0,22 s : c'est un choix, pas une correction. Une fois par passage en l'air, rechargé au sol et au wall-kick.
C'est l'autre réponse possible au même instant. Rebondis sans traîner au sol (0,28 s) et le saut suivant monte plus haut : 2,33 m → 2,75 m → 3,15 m, soit 1,35 fois le saut de base au troisième. Le rebond annule aussi la pénalité d'atterrissage — tu paies en vitesse horizontale (−6 %) ce que tu gagnes en verticale. Traîner au sol, ou slider, remet le compteur à zéro.
À l'approche d'un mur en vitesse, tu t'y accroches et tu cours dessus. Le kick renvoie ta vitesse vers le haut et sur le côté : plus tu vas vite, plus il porte. Impossible de rebondir deux fois sur le même mur — il faut enchaîner des murs différents.
Les portails sont obligatoires : il faut tous les franchir. Ce qui est libre, c'est la façon de les relier — et les maps sont repliées exprès. Une piste qui tourne crée des cordes : couper une épingle à 180° fait gagner 36 % de distance, mais il faut franchir la corde d'un saut. Un virage serré coûte plus cher qu'un virage large, donc conduire n'est pas toujours mieux que sauter. C'est là que se joue le temps.
Aucune touche nouvelle : une combinaison que tu connais déjà, avec une fenêtre serrée. Elle ne relève pas le plafond — elle évite seulement d'en perdre.
Un virage coûte de la vitesse, et d'autant plus qu'il est serré. Retape MAJ à l'instant précis où tu engages le virage et tu obtiens une rotation gratuite jusqu'à 28°, sans le coût de braquage : +8 % de vitesse conservée. Une fois toutes les 0,7 s. C'est ce qui permet de tenir une corde sans la payer.
Clique sur une case puis appuie sur la touche ou le bouton de manette voulu. La manette suit le mapping standard — ZR est le slide par défaut.